>Mucho se habló de la estrategia de Alpine en el final del Colapinto tuvo su tercera y última detención a falta de siete giros. Le colocaron los neumáticos blandos, esos que más rápido logran la adherencia en pista y permiten una mayor velocidad, pero que más pronto se degradan. Gasly venía perdiendo en el clasificador y Franco buscó superarlo, pero Si bien Pierre recibió la orden, hubo una razón por la que recién en la penúltima vuelta de la competencia en el Autódromo de Zandvoort fue superado por Franco, que se perjudicó porque tras dejar atrás a su compañero de equipo, quedó lejos de Esteban Ocon (Haas), a quien si hubiese superado habría conseguido su primer punto con Alpine.

Corría la vuelta 70 de la carrera en el epílogo de la última neutralización para retirar el McLaren de Lando Norris, quien abandonó por fallas en su motor Mercedes. En el mencionado giro, Gasly recibió el llamado por la radio entre las curvas 10 y 11, para que ceda su posición en el siguiente paso por la curva 1. Ahí Colapinto superó al francés en el inicio de la vuelta 71, según las instrucciones, por lo que ambos pilotos actuaron según el acuerdo previo a la carrera, de acuerdo a lo informado por el team francés.

“Siento que no nos ayudamos para nada entre nosotros. Somos compañeros de equipo y no hicimos las cosas bien en la carrera. Tenemos que enfocarnos en estar un poquito más seguros de qué hacer en cada momento. Hoy pude haber sumado un punto simple y no lo hicimos”, destacó el pilarense, cuya escudería ocupa el último lugar del Campeonato Mundial de Constructores.