>La proyección de alcanzar las 62.000 unidades cero kilómetro en el mes de julio en el mercado argentino, mantiene dos temas en agenda de la industria automotriz. Por un lado está el crecimiento en sí mismo, incluso más allá de la comparación interanual que lentamente se va nivelando a medida que pasan los meses y se aleja el pésimo primer trimestre de 2024.

Lo curioso del caso es que ambos tienen una política comercial y de producto completamente opuesta. Mientras Toyota mantiene las proporciones de autos nacionales e importados casi inalterable pero perdiendo una participación de mercado de unos 5 puntos en el último año, Volkswagen creció esa misma proporción gracias al aumento de modelos importados que ya superan el 54%.

En julio, las cifras oficiales del Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (SIOMAA) vuelven a reflejar lo ajustado que será el mes otra vez. Con 21 días contabilizados, el auto que lidera las ventas es el Toyota Yaris con 2.369 unidades patentadas, seguido por la Toyota Hilux con 1.698, el Fiat Cronos con 1.608 autos, el Toyota Corolla Cross con 1.441 unidades, el Chevrolet Tracker 1.211, el Volkswagen Polo con 1.195, la Volkswagen Amarok con 1.164, la Ford Ranger con 1.063, el Peugeot 208 con 1.060 y el Chevrolet Onix con 1.043 patentamientos.

En la disputa segmento por segmento, en autos sedanes y hatchback Toyota suma 2.920 unidades entre Yaris y Corolla, mientras Volkswagen alcanza los 1.377 autos entre Polo y Virtus. En SUV, donde Toyota tiene solo un modelo, Corolla Cross, que vendió en julio 1.441 unidades, pierde con su rival, que suma 1.944 entre Taos, T-Cross y Nivus. Mientras que en pick-ups, Volkswagen suma 1.269 entre Amarok y Saveiro mientras Toyota pelea sola con Hilux, a pesar de lo cual sumó en lo que va del mes 1.698 unidades.