>A pesar de que todavía representa un bajo porcentaje de usuarios en la Argentina, y está atravesando un retroceso en la velocidad de ventas a nivel mundial, el auto eléctrico sigue teniendo dos ventajas indiscutibles: la menor contaminación que generan frente a un auto convencional y el menor costo de la energía que mueve sus ruedas.

La electricidad para cargar la batería de un auto eléctrico puede ser la que proviene de empresas con cargadores públicos como las estaciones de servicio, los centros comerciales o los supermercados, y la que se puede obtener conectando el vehículo a la red doméstica o de las empresas para su personal.

Para tener una mayor dimensión del costo de la electricidad es importante saber dos datos: la capacidad de la batería del vehículo y el precio del kWh de acuerdo a la tarifa domiciliaria que tenga cada usuario.

Ese dato puede compararse con la capacidad del tanque de combustible de un auto. Indica la carga máxima de la batería que impulsa estos dos modelos, que se encuentran entre los que poseen las baterías más pequeñas del mercado. El Renault Kwid E-Tech, que ya no se vende en Argentina, tiene una batería mucho más pequeña, de solo 27,2 kWh; el Renault Kangoo E-Tech cuenta con una de 45 kWh, y el Ford Mustang Mach-E GT incorpora una batería de 91 kWh.

Independientemente del tiempo que lleve la carga, que varía según se utilicen cargadores semirrápidos de 7,4 kWh o 22 kWh, o cargadores rápidos y ultrarrápidos de 50 kWh o incluso 160 kWh, lo fundamental es tener en cuenta el precio del kWh y la capacidad de la batería.

Con su batería completa, los dos primeros pueden funcionar aproximadamente 350 kilómetros, es decir consumir un promedio de $18,3 por km. Si en cambio se paga la tarifa más alta, de $145 por kWh, el costo de llenar la carga en el auto compacto es de $6.200, en el furgón mediano costaría $6.525 y en el SUV llegaría hasta los 13.195 pesos.