>Uno de los heridos, en diálogo con el médico griego Dimitris Koukoulas, había asegurado que el sistema de asistente de cambio de carril pudo haber sido determinante: “El volante se atascó al adelantar debido al asistente de cambio de carril. Perdió el control del coche debido a algo con el asistente. El asistente de cambio de carril se activó y el conductor no pudo retomar la trayectoria”, explicó a la cadena ERT.

No obstante, de acuerdo con el reporte difundido por Protothema, Xylourgidis detalló que el vehículo involucrado era un modelo fabricado en 2017, año anterior a la entrada en vigor de la obligatoriedad de los asistentes de carril en la Unión Europea para vehículos nuevos. “No había asistente de carril en el vehículo. Era un modelo de 2017, antes de que se volviera obligatorio en la Unión Europea”, afirmó el abogado en declaraciones recogidas por el medio griego.

Según explica el sitio Hello Auto, el asistente de cambio de carril es un sistema de ayuda al conductor que utiliza sensores para vigilar los ángulos ciegos del vehículo durante la maniobra de cambio de carril. Si el sistema detecta la presencia de un vehículo o un riesgo en los puntos ciegos, emite señales acústicas o luminosas que alertan al conductor con suficiente anticipación para que pueda corregir o cancelar la maniobra. Este dispositivo contribuye a mejorar la seguridad vial, especialmente en autopistas y vías con tráfico intenso, y su funcionamiento se basa en la supervisión de los laterales y la parte trasera del automóvil.

La tragedia ocurrió en la mañana del martes 27 de enero, cuando la furgoneta que trasladaba a diez hinchas del PAOK de Salónica hacia Francia para presenciar un partido de la Europa League colisionó de frente en una carretera de Rumania. Según las autoridades locales, el impacto provocó la muerte instantánea de siete ocupantes y dejó a tres heridos, dos de ellos en estado grave. La noticia generó una fuerte conmoción tanto en Grecia como en el resto de Europa.