>Enviado especial a Detroit, EEUU- Que las ventas de autos 0 km de 2025 hayan crecido un 47,8% en relación con las del año anterior es un dato positivo indiscutido. Pero si se mira el escenario en el que ocurrió, el resultado puede no ser tan auspicioso.

La segunda es que las proyecciones durante los primeros meses de 2025 indicaban un mercado que alcanzaría e incluso podría superar las 650.000 unidades, pero finalmente fueron 612.000.

Martín Galdeano, presidente de Ford Argentina y Ford Sudamérica, fue el primer ejecutivo de alto rango de la industria automotriz argentina que empezó a hablar de la falta de competitividad de los vehículos nacionales para poder exportarse a otros países de la región.

Hoy, tres años después, la situación sigue siendo esencialmente la misma, incluso a pesar de haber avanzado en mejorar las condiciones de la industria con el Gobierno nacional, aunque no ocurra lo mismo con las provincias y municipios.

- ¿Evalúa un 2026 crítico para la industria automotriz argentina, por el nuevo escenario global y el contexto local?

-Varias veces sintió molestia que se diga que los autos argentinos no tienen estándares de calidad internacionales. ¿Es una idea equivocada?

-¿No hay una limitante ahí?

-La famosa falta de competitividad.

-¿Por eso dice que compite con otras plantas de Ford?

-La Argentina perdió 10% de exportaciones el año pasado. Insisto, ¿el 2026 será crítico?

- Pero aun así Ford sigue ampliando la oferta con nuevas versiones de Ranger.

- ¿Y cómo se resuelve esta situación? ¿Hay que esperar a que empiece a caer el empleo en la industria automotriz porque puedan cerrar fábricas?

- ¿Y no pasa eso, que la gente piensa que los industriales son los malos de la película?

-El año pasado se fue una marca, Nissan. ¿Le preocupa que la industria automotriz argentina pierda fábricas o marcas?

-¿Producir camionetas no es una ventaja para ser más competitivos y por eso cada vez se hacen más pick-up?

Fuente: telam