>Las autoridades aeronáuticas cubanas prorrogaron este martes la alerta oficial de indisponibilidad de combustible para aeronaves en todos los aeropuertos internacionales de la isla hasta el 10 de abril, según el aviso Notam —siglas en inglés de Notice to Air Missions— registrado en la base de datos de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos. El mensaje, que utiliza el código técnico “JET A1 FUEL NOT AVBL”, amplió en un mes la restricción que entró en vigor el 10 de febrero y que debía expirar el 11 de marzo. Es la primera prórroga de un aviso sin precedentes en la historia de la aviación cubana.

Iberia y Air Europa incorporaron escalas en República Dominicana para repostar, mientras que Air France optó por Bahamas como punto de apoyo logístico. Air Canada suspendió sus vuelos hacia la isla y opera únicamente trayectos de retorno para repatriar a sus pasajeros. Las aerolíneas rusas también cancelaron conexiones temporalmente. En todos los casos, las medidas encarecen las operaciones y reducen la viabilidad de rutas de media y larga distancia, especialmente desde Europa y Canadá, los dos principales mercados emisores de turistas a la isla.

El momento no podía ser más adverso para el sector turístico. En 2025 la isla recibió poco más de 1,8 millones de visitantes extranjeros, muy lejos del objetivo oficial de 2,6 millones; en 2024 habían sido 2,2 millones y en 2023, 2,4 millones, cifras que a su vez ya quedaban lejos de los 4,2 millones de 2019. En enero de 2026, Cuba registró apenas 184.833 llegadas internacionales, un 5,9% menos que en el mismo mes del año anterior y la peor cifra en al menos 13 años fuera del período pandémico. El economista cubano Pedro Monreal advirtió que febrero podía convertirse en el peor mes para el turismo internacional de Cuba en décadas.

La dictadura cubana aseguró estar abierta a un diálogo con Washington, aunque negó en varias ocasiones mantener conversaciones formales en curso. Trump instó a La Habana a negociar “antes de que sea demasiado tarde”. La extensión del Notam hasta abril sugiere que ninguna de esas dos posiciones ha variado: el asedio energético continúa, y la isla no tiene alternativas a la vista para garantizar el suministro de queroseno que sus aeropuertos necesitan para volver a operar con normalidad.