La contracara del aumento de las importaciones fue la caída de la producción: de los 68 sectores que conforman el Índice de Producción Industrial (IPI) elaborado por el Indec, el segmento de neumáticos fue el que exhibió el mayor retroceso en 2025 frente a 2023, con una contracción del 47,8%.

La crisis en Fate no comenzó con esta apertura importadora, ya que la empresa presentaba problemas estructurales de larga data. Por caso, en 2019 había recurrido a un concurso preventivo de acreedores y en 2024 pidió la apertura de un Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC). No obstante, la llegada de neumáticos del exterior resultó un factor de peso para que finalmente se tome la decisión de cierre.

La consultora Analytica destacó que EEUU, la Unión Europea y países latinoamericanos con fuerte industria automotriz, como Brasil y México, impulsaron investigaciones y aplicaron aranceles, medidas antidumping y derechos compensatorios sobre las importaciones de neumáticos provenientes de China y del sudeste asiático.

El trasfondo de estas decisiones se vincula con el exceso de capacidad productiva de la industria china, que desde hace años enfrenta sobreoferta y presiones deflacionarias. Ese escenario favorece una estrategia exportadora agresiva para colocar los excedentes en el exterior.

En la Argentina, en cambio, más allá de la reciente reducción arancelaria, no rigen actualmente medidas antidumping ni existen investigaciones en curso por eventuales prácticas desleales en el mercado de neumáticos —con excepción del segmento de neumáticos para bicicletas—, en contraste con la tendencia observada en otros países productores.

En los últimos diez años, las exportaciones chinas aumentaron 74,5%, con subas del 57% hacia la Unión Europea y del 128,8% hacia América Latina, mientras que disminuyeron 73,9% en Estados Unidos, principalmente a raíz de la aplicación de aranceles y medidas compensatorias.