Así, con lo que ella sabía y lo que le preguntaban a Nicolás en Instagram, armaron las cien preguntas que ahora son un libro. “Ahora mi sueño es que la gente viaje con el libro y si en algún momento del vuelo les aparece la ansiedad, por alguna cuestión relacionada con el vuelo, puedan encontrar respuestas”, dice Carola.

Aquí, algunas de esas preguntas y sus respuestas:

Si me quiero bajar antes del despegue, ¿puedo hacerlo?

Una vez que todos los pasajeros embarcaron, las puertas fueron cerradas y desde afuera se retiraron las escaleras o manga por donde se sube al avión, no está permitido. Es comprensible que el momento en que se cierran las puertas les genere mucha ansiedad a quienes tienen miedo a volar o incluso a quienes sufren de claustrofobia. Quizás sea conveniente que embarquen en último lugar y que, al subir, les expliquen a los tripulantes de cabina que tienen ansiedad o miedo al vuelo para que ellos puedan ayudarlos durante el vuelo si fuera necesario. Como dato general, hay que tener en cuenta que el embarque de los pasajeros en un avión grande de cabotaje toma un tiempo aproximado de 30 minutos, antes de que se cierren las puertas.

Es normal. Pero no es cierto que el avión pierde fuerza en el ascenso. Eso puede percibirse debido al cambio en el nivel de ruido. Este disminuye por varias razones: las ruedas del tren de aterrizaje ya no están tocando el suelo a gran velocidad, entonces no hay rozamiento contra la pista; instantes después de haber despegado las ruedas del suelo, los pilotos retraen el tren de aterrizaje, no solo porque ya no lo necesitan sino también porque dejarlo extendido evitaría que el avión pudiera acelerarse normalmente; además se reduce un poco la potencia de los motores para disminuir el ruido cuando se sobrevuelan zonas pobladas (esto es mandatorio y así está establecido, pero no afecta en la capacidad calculada para el ascenso). Con el avión aumentando su velocidad y ganando altitud los pilotos inician la retracción de los flaps, para poder seguir acelerando y ascendiendo aún más. Esto ocurre en cada despegue y casi siempre es igual.

¿Qué sucede si uno de los pilotos se desmaya?

Periódicamente, se practica en simulador y en vuelo un procedimiento específico para el caso de “piloto incapacitado”. En tal caso, el otro piloto está en condiciones de continuar con el vuelo de manera segura, mientras que un integrante de la tripulación de cabina asiste al piloto afectado. Llegado el caso, se notificará la situación al control de tránsito aéreo para darle prioridad a ese avión por sobre otros y el vuelo se verá interrumpido, mediante el aterrizaje en el lugar adecuado más cercano.

En los vuelos en los que la línea aérea brinda almuerzo o cena a los pilotos, ellos suelen elegir opciones diferentes entre sí, para eliminar la posibilidad de que algún alimento les haga mal a ambos.

¿Es cierto que el despegue es la fase más peligrosa de todas? En realidad, el término más adecuado sería fase “crítica”, en lugar de “peligrosa” y tanto el despegue como el aterrizaje son etapas críticas del vuelo. Pero si nos basamos en la estadística podemos establecer que la fase más crítica es la de aproximación, que se inicia alrededor de 15 minutos antes de llegar a la pista y culmina en la maniobra final de aterrizaje, próxima al suelo.

Además, los aviones cuentan con equipos especiales que alertan en caso de que algunos de los ítems se hubiera pasado de largo o si hubiera aviones aproximándose a la trayectoria del avión, si el terreno estuviera muy cerca o si existiera meteorología considerable en el camino.

Depende del momento o fase del vuelo, ya sea que el avión esté en tierra o en el aire, y del tipo de problema. El procedimiento, por lo general, abarca: identificar el problema, cumplir los procedimientos establecidos en el manual del avión y por la empresa, y luego comunicarlo a los pasajeros. Pero esa comunicación suele hacerse únicamente cuando la situación puede afectarlos. Ejemplo: cambio de ruta o destino, demora en el itinerario previsto o necesidad de que los pasajeros hagan algo específico, entre otras.

Fuente: telam