El otro punto que generó controversia fue el impuesto automotor que pagan los autos híbridos y eléctricos en la Ciudad de Buenos Aires. En diciembre de 2024, cuando se aprobó el nuevo esquema de alícuotas que se creó para evitar los saltos bruscos de impuesto automotor que se daban cuando un vehículo pasaba de una categoría a otra por un pequeño incremento de su precio, también se estableció que los autos eléctricos puros (100%) no pagan patente, pero los híbridos tendrían desde 2025 un período de gracia sin el impuesto de acuerdo a su valuación fiscal.

Ese esquema diferencia la exención de patente por dos años para los vehículos híbridos con un precio menor a los $60.000.000 y una de sólo un año para aquellos que superan ese precio de venta.

En enero de 2025, cuando entró en vigencia el nuevo esquema, pasó a costar $43.072.000, con lo cuál se confirmó que todas las versiones tenían exención de patente durante dos años. Recién en diciembre de 2025, el Toyota híbrido más caro superó la barrera con un precio de $61.000.000, pero únicamente esa versión tope de gama.

La controversia se generó porque al actualizar la tabla de referencia, el valor de Toyota Corolla Cross subió a más de 60 millones de pesos, lo que inhabilitó el segundo año de gracia automáticamente. Varios usuarios hicieron público su desacuerdo porque al comprar el vehículo, este tenía un precio muy por debajo del límite. De hecho, con el nuevo valor, nuevamente todos los modelos híbridos que produce Toyota en Sudamérica siguen debajo del límite y pueden tener esos dos años sin pagar patente. AGIP tomó nota del tema.

Fuente: telam