>El inicio de la temporada 2026 de Fórmula 1 enfrenta a Franco Colapinto y a la escudería Alpine ante un escenario de incertidumbre, marcado tanto por el debut del piloto argentino como titular como por las dudas técnicas que rodean al equipo francés. La suspensión inesperada del primer contacto con el auto A526 en Barcelona acentuó la tensión. Según la prensa europea, la postergación de las pruebas respondió a dificultades en la integración de la unidad de potencia de Mercedes con el monoplaza, problemas que alcanzaron el ensamblaje final y la configuración del software, lo que llevó al equipo a actuar con cautela antes de sumarse a los test colectivos del 26 de enero.

En sus palabras, advirtió: “No lo soluciona todo”, y subrayó que más allá de la calidad de las unidades de potencia, existen inconvenientes estructurales que podrían persistir. Para probar esta afirmación, Herbert recordó casos recientes en la máxima categoría, como los de Williams y McLaren, quienes pese a contar con motores Mercedes experimentaron resultados decepcionantes durante varias campañas.

Herbert insistió: “Puede que sea muy útil, pero creo que hay problemas más fundamentales. Son todos esos pequeños ingredientes los que, creo, van a hacer que sea muy, muy difícil para ellos”. La valoración del británico recalca la complejidad de conjuntar todos los elementos del auto más allá del impulso que pueda ofrecer una motorización de primer nivel.

El episodio de la prueba suspendida en Cataluña emerge como síntoma de las dificultades internas del equipo francés. Según L’Auto-Journal, la principal causa del aplazamiento residió en la integración fallida entre los datos técnicos enviados por Mercedes y los sistemas propios de Alpine, lo que derivó en el retraso del denominado “shakedown”. La falta de información y las complicaciones en el ensamblaje intensificaron el hermetismo respecto al verdadero potencial del coche que conducirán Colapinto y Pierre Gasly.