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23/12/2025

Cortarán el ramal Tigre del Tren Mitre por obras: no funcionará durante casi 50 días entre enero y febrero

Fuente: telam

Se trata de una serie de tareas urgentes en el marco de la Emergencia Ferroviaria. Desde cuándo no circularán más las formaciones

>Tras el comienzo de la temporada de verano y con las vacaciones que muchos ciudadanos se toman en estas fechas, Trenes Argentinos anunció que continuarán con el proceso de obras en el Tren Mitre y el ramal Tigre no funcionará al menos durante casi 50 días.

En ese sentido, la interrupción del servicio fue planificada en coincidencia con la temporada estival, cuando el caudal de pasajeros disminuye y permite avanzar con mayor celeridad en los trabajos sin provocar un impacto mayor en la movilidad cotidiana. Según estimaciones de Trenes Argentinos Infraestructura, en enero y febrero viajan, en promedio, 25.200 usuarios diarios, cifra que representa una reducción de 25 % respecto a los meses de noviembre y diciembre, cuando la cantidad de pasajeros suele alcanzar los 33.000 por jornada.

Durante el periodo de cierre, se intervendrán 7.700 metros de vías localizados en segmentos con topografía compleja y acceso restringido. Este tramo representa casi la mitad de los 20 kilómetros ya renovados en los últimos diez meses, lo que evidencia la magnitud del avance esperado en apenas 50 días de trabajo ininterrumpido. El plan de obras forma parte de una renovación integral que abarca un total de 40 kilómetros de vía, con el objetivo de modernizar y optimizar la circulación de las formaciones.

Según datos de Trenes Argentinos Infraestructura, la obra contempla el reemplazo de 47 kilómetros de tercer riel, la intervención de 24 pasos a nivel y 22 pasos peatonales, la instalación de 23 aparatos de vía, el recambio de 4 paragolpes en la estación Tigre y la mejora de 65 puentes o alcantarillas distribuidos a lo largo del trayecto.

El deterioro de los durmientes y rieles, que superan los 40 años de antigüedad, generó la necesidad de avanzar de manera urgente con la renovación, ya que la traza presenta más de cuarenta sectores donde actualmente los trenes deben circular a velocidad precautoria. Esta situación derivó en demoras y cancelaciones frecuentes, afectando la regularidad del servicio de forma sostenida. Los trabajos nocturnos y los cortes realizados durante fines de semana largo a lo largo del último año permitieron colocar 20 kilómetros de vías nuevas, renovar vías en 10 cuadros de estación e intervenir 14 pasos a nivel, además de mejoras en 12 puentes y alcantarillas.

En paralelo a las tareas sobre el ramal Tigre, el receso del servicio será aprovechado para instalar un nuevo sistema de señalización en el ingreso a la terminal de Retiro. Esta etapa final del proyecto reemplazará un sistema de señales con más de un siglo de antigüedad por un equipamiento moderno y automatizado.

Durante las primeras tres semanas, se desinstalarán las señales existentes y se colocarán 28 nuevas, junto con balizas de ATS, 16 máquinas de cambio y 70 cajas de circuitos de vía. Posteriormente, se pondrán en marcha las pruebas y ajustes necesarios para garantizar una operación segura.

Este procedimiento requiere una interrupción prolongada, ya que no puede ejecutarse con los trenes en funcionamiento: las señales actuales controlan la circulación y no pueden desmontarse mientras el servicio esté activo, y las nuevas no pueden instalarse hasta que las anteriores hayan sido retiradas.

Durante la interrupción del ramal Tigre de la línea Mitre, los usuarios dispondrán de distintas alternativas de viaje para facilitar sus traslados habituales. Se recomienda a los pasajeros utilizar otras líneas ferroviarias y servicios de colectivos que recorren trayectos cercanos a las estaciones afectadas.

Adicionalmente, el Ferrocarril Belgrano Norte constituye una alternativa para quienes viajan entre la zona norte del conurbano bonaerense y la terminal de Retiro, ya que conecta localidades como Vicente López, Florida y Boulogne con el centro porteño.

Fuente: telam

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