“El impuesto interno no lo pagan los compradores en la concesionaria. Entonces como el que tributa el impuesto es la terminal o el importador y no la gente, lo que puede suceder es que quizás se detiene la compra por parte de las agencias, porque si les entregan el vehículo tienen que pagar el impuesto interno más allá de que incluso lo vendan en un momento posterior”, dijo Sebastián Dominguez, CEO de SDC Asesores Tributarios.

Sin embargo, con la expectativa que se creó en el mercado respecto a la baja de precios de los autos premium que ocurrirá cuando se elimine el impuesto interno, se generó también una segunda consecuencia perjudicial para las marcas.

Ante este cambio de situación, ahora se debe definir qué hacer para febrero también. La decisión de Prestige Auto no fue la única. Eximar, importador de Volvo en Argentina, también había comunicado a sus clientes que devolvería el impuesto una vez sancionada la ley. Pero eso era para el caso que el Congreso la aprobara en diciembre o enero.

“Nosotros habíamos asumido un compromiso muy fuerte con nuestros clientes, reconocer el impuesto si se daba. Pero cuando se instala información parcial o incorrecta, el mercado entra en pausa. La gente espera, duda, recalcula”, aseguró el empresario que también es importador de MG. Esa marca solo tiene un modelo en la escala 2 del impuesto interno, el deportivo eléctrico MG Cyberster, que tiene un precio de venta de USD 120.000 y que, sin el impuesto, podría caer por debajo de los USD 100.000.

No es ése el caso de todos los importadores. Algunas marcas decidieron no nacionalizar los autos que llegaron a Argentina en las últimas semanas y dejarlos en depósito fiscal hasta que se sancione la ley. Esto es, no importarán vehículos que pagarán el impuesto si saben que en dos meses estará resuelto el tema.