>La filial argentina de Stellantis decidió adelantar las vacaciones de la planta de Palomar, provincia de Buenos Aires, donde produce Peugeot 208, 2008 y Partner, y Citroën Berlingo, y extender el período de receso de verano por un mes completo hasta el 4 de enero de 2026.

Algo similar ocurrirá, con 15 días de diferimiento en la fecha de parada de la actividad, con la planta de Ferreyra, Córdoba, donde se producen Fiat Cronos y Titano, y la nueva RAM Dakota. En este caso, la parada será de 15 días únicamente, manteniendo el esquema habitual.

Adelantar la parada de producción y adecuar stock tiene directa relación con la demanda, que como se sabe, ha caído en los últimos tres meses en el mercado local por la incertidumbre económica primero y por la proximidad con fin de año después.

El mundo del auto está cambiando con la globalización y la llegada de cada vez más competidores asiáticos a todos los mercados. Si bien la Argentina está sintiendo el cambio -todavía está en torno al 5% del total de autos 0 km vendidos-, Brasil tiene un cambio de mix entre autos locales o regionales y autos chinos que cambia la ecuación de demanda para los fabricantes.

Dos planillas de estadísticas sirven para confirmar el cambio que se está dando en el mercado automotor argentino y regional. Lo que hay que mirar es cuántos autos de producción nacional se vendieron en el mercado en noviembre y cuántos se colocaron en el país que es el principal comprador de las marcas argentinas.