>La Fórmula 1 entró en un receso de dos semanas hasta la cita del próximo 21 de septiembre en el Gran Premio de Azerbaiyán, a correrse en el circuito callejero de Bakú, y ya quedan pocos meses para definir los ocupantes de las butacas que faltan completarse de cara a la próxima temporada. Una de ellas está vinculada a la estabilidad de Franco Colapinto en Alpine, ya que todavía no se oficializó quién será el compañero de Pierre Gasly en 2026.

Colapinto llegó a Alpine en forma de préstamo por cinco años desde Williams y empezó la temporada como hombre de reserva, pero absorbió el lugar de Jack Doohan a partir del séptimo evento de 2025, que tuvo lugar en el GP de Emilia Romaña, donde se estrenó con un 16° lugar. El argentino viene de terminar en la 17° colocación en Monza y su mejor performance tuvo lugar en Países Bajos, con un meritorio 11° peldaño. Aquí quedó al borde de sumar su primer punto del calendario, pero una mala estrategia llevada a cabo por la escudería le quitó esa posibilidad.

Estas declaraciones surgen días después de sus marchas y contramarchas con el pilarense. A finales de agosto, había deslizado sus críticas a la labor del compañero de Gasly: “Estos coches son muy, muy pesados ​​y muy rápidos. Para un piloto joven que se estrena en la Fórmula 1, quizá no era el momento adecuado para que Franco estuviera en la Fórmula 1. Cada piloto se esfuerza mucho. Se esfuerza mucho con los ingenieros para complacerlo en todo, pero Estas tajantes palabras se contrastaron con las frases elegidas una semana más tarde en la antesala al GP de Italia: “Por el momento, creo que Franco está haciendo un buen trabajo. Al principio pagó un poco su inexperiencia, como muchos novatos y pilotos jóvenes. Ahora, Su mánager, María Catarineu, también se mostró expectante por una decisión que parece inminente: “Veremos lo que pasa, estamos haciendo nuestra parte, trabajando, pero Por otro lado, Flavio Briatore volvió a subrayar que la estructura del equipo está puesta de lleno en el nuevo monoplaza, para el que entrará en vigencia un drástico cambio reglamentario: “Alpine no tiene la capacidad de desarrollar el coche 2025 y de hacer el nuevo coche para 2026. En un momento dado hay que tomar decisiones”. Para ese año reemplazará los motores Renault por los Mercedes, una modificación que impone obligaciones: “En 2026 tendremos una motorización como los demás. No habrá excusas”.

En febrero de 2025, el asesor había destacado en una entrevista con La Gazzetta Dello Sport que uno de sus principales objetivos en el corto plazo era

Fuente: telam