21/08/2025
Sorpresa sobre ruedas: otro fabricante japonés dice que apostará a los híbridos por sobre los autos eléctricos
Fuente: telam
Toyota fue el único fabricante de automóviles que decidió no apostar de lleno por los autos a batería. Ahora Honda parece seguir los mismos pasos. La electrificación en Argentina como muestra
>Aunque se espera que con el cupo de 50.000 automóviles híbridos y eléctricos habilitado por el Gobierno para ser importados sin arancel del 35%, se produzca un cambio en las proporciones de los autos eléctricos e híbridos en el mercado argentino, la electromovilidad sigue viviendo tiempos turbulentos en la mayoría de los países desarrollados, e incluso también en los más importantes de la región.
Dentro de esos porcentajes, sin embargo, entre el 75% y el 90% de los autos electrificados son híbridos. En Argentina circulan 54.228 autos híbridos y sólo 1.807 eléctricos puros. En Brasil son 313.868 híbridos y 98.430 eléctricos; en México suman 100.933 híbridos y 24.455 eléctricos; en Chile hay 14.624 híbridos y 4.929 eléctricos y en Colombia suman 42.698 de los primeros y 9.193 a batería.
El alto costo de las baterías sigue siendo el principal condicionante para el avance de los autos eléctricos puros en todo el mundo, aunque la falta de una infraestructura acorde a una mayor demanda de puntos de carga es el otro gran motivo por el que se han ralentizado las ventas en los países más desarrollados.Ahora parece que hay un segundo fabricante japonés que podría cambiar su estrategia de electrificación. Se trata de Honda, que estaría alejándose de la electrificación total, para adoptar un enfoque similar al de Toyota, la primera marca que dijo públicamente que sus planes de electromovilidad no serían una prioridad sino una apuesta masiva por los vehículos híbridos.El director general de Honda Australia, Jay Joseph, declaró a medios locales que la automotriz ajustó sus perspectivas y desechó su objetivo previo de que un 30% de sus ventas en 2030 fueran exclusivamente de coches eléctricos. La empresa también reconfiguró la inversión asignada a ese fin, que previamente ascendía a diez billones de yenes, equivalentes a unos 59.000 millones de euros.
Las experiencias recientes influyeron en esta decisión. El primer auto eléctrico de Honda, el modelo Honda e, que se lanzó como una opción urbana, estuvo disponible apenas durante tres años y su producción finalizó en enero de 2024.La organización mantiene a los vehículos híbridos como pilar para sus ventas internacionales, sobre todo en mercados asiáticos y norteamericanos. Según palabras de Joseph recogidas por Motorpasión, el crecimiento para la compañía se concentra en la tecnología híbrida, destacando la preferencia que los consumidores aún muestran por estos sistemas.
Además de los híbridos, Honda apunta a desarrollar alternativas como el hidrógeno y los combustibles sintéticos. Un ejemplo es el modelo CR-V e:FCEV, un SUV equipado con celda de combustible de hidrógeno. Este tipo de tecnología enfrenta desafíos, principalmente por la escasez de infraestructura global, ya que existen únicamente 1.160 estaciones de hidrógeno en todo el mundo, concentradas en Japón, Corea del Sur y California.El desarrollo de combustibles sintéticos también está bajo estudio en Honda, inspirado en prácticas de fabricantes como Porsche. Si bien la producción y los costos actuales de estos combustibles son elevados, la industria considera que en el futuro permitirán la continuidad de motores de combustión interna con emisiones de carbono controladas. Esta apuesta se da en un contexto donde los autos eléctricos ya representan más del 20% del mercado global y el 17,5% de las matriculaciones europeas, según la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA).
Fuente: telam
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Aries
ARIES (del 21 de marzo al 20 de abril)
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