>El pasado 4 de agosto de 2025, la Policía Federal Rodoviaria (PFR) llevó a cabo la mayor incautación de oro de su historia: 103 kg de oro ocultos en varios compartimentos de una camioneta parada durante un control rutinario en la carretera estatal BR-401, en el estado de Roraima, en la frontera con Venezuela. Al volante se encontraba un empresario originario del estado amazónico de Rondônia, que viajaba con su esposa, una conocida influencer, y su hijo de 9 meses. Tras detectar irregularidades en los documentos, los agentes realizaron un registro exhaustivo en el que encontraron el oro. Dos días después, otra operación en el estado amazónico de Pará, cerca de Altamira, condujo a la incautación de otros 40 kg de oro, también ocultos en un coche. Según los datos de la PFR, las incautaciones de 2025 representan un récord en comparación con 2023 (23,1) y 2024 (48,1). Se han abierto investigaciones para determinar la procedencia del oro y, sobre todo, su destino. China aparece cada vez más como el mercado al que llega el oro ilegal procedente de Brasil. Esta semana, en el aeropuerto de San Pablo Guarulhos, el más grande de América Latina, la Policía Federal detuvo a una mujer que se dirigía a Hong Kong con 4 kg de oro ocultos en su maleta. En julio, en este mismo aeropuerto se incautó casi un kilo y medio de oro en cadenas. De este total, 386 gramos estaban en posesión de una pareja china procedente de Paraná y 1.100 gramos en manos de cinco ciudadanos chinos que estaban a punto de embarcar hacia Turquía.

Recordemos que el oro ocupa el segundo lugar en la producción minera brasileña, por detrás del mineral de hierro. Minas Gerais, Mato Grosso, Bahía, Pará, Maranhão y Goiás son las principales regiones que lo extraen. Además, se han descubierto nuevos yacimientos en el norte y noreste del país, en los estados de Rio Grande do Norte, Pernambuco, Tocantins y Amapá, lo que convierte a Brasil en una tierra clave en esta fiebre del oro del nuevo milenio. Según datos del Instituto Brasileño de Minería (IBRAM), Brasil produjo en 2024 90 toneladas, de las cuales exportó 61,9, principalmente a Canadá. El país norteamericano también ocupa el primer lugar en las exportaciones del primer trimestre de 2025, seguido de Suiza, Reino Unido, India y Estados Unidos.

Pero el fenómeno más interesante es la unión entre los mineros brasileños, los llamados garimpeiros, y los chinos en la vecina Guayana Francesa. El país ha sido invadido en los últimos años por redes criminales de Brasil, como el Primer Comando de la Capital (PCC), que desde hace tiempo también se ha introducido en el sector minero, incluido el del oro. Así se ha formado un eje ilegal que une Brasil, la Guayana francesa y también Surinam. “Los 120 puestos comerciales chinos establecidos a lo largo de la orilla surinamesa del río Maroni desempeñan un papel clave en la logística de la extracción de oro, ya que suministran a las explotaciones equipos y bienes de uso cotidiano y permiten su financiación. Las redes transnacionales que los respaldan facilitan el ocultamiento y el blanqueo de casi diez toneladas de oro extraído ilegalmente cada año y están implicadas en diversos aspectos de la delincuencia medioambiental, incluido el tráfico de fauna silvestre. Por último, los puestos avanzados y las redes comerciales chinas refuerzan la resiliencia de los buscadores de oro ilegales”, se lee en un informe de 2023 de la Fundación Francesa para la Investigación Estratégica.

Los daños para Brasil son graves, ya que gran parte del oro incautado procede de zonas indígenas, continuamente atacadas por los delincuentes debido a su suelo rico en minerales. Las principales rutas terrestres utilizadas para el transporte ilícito son las carreteras BR-310, BR-174 y BR-230, pero los grupos delictivos están adoptando tácticas cada vez más sofisticadas para evitar los controles, como por ejemplo la construcción de carreteras clandestinas, las llamadas “cabriteiras”, es decir, rutas paralelas a las oficiales. Los principales transportistas son los camiones de carga, que se utilizan para transportar el oro desde las minas ilegales hasta los puntos de venta. Los camiones suelen ser de gran tamaño, con una capacidad de carga de entre 10 y 20 toneladas, y suelen estar camuflados con lonas de colores vivos y con el logotipo de una empresa de transporte.