03/08/2025
La extensa flota pesquera china intensifica sus operaciones frente a las costas de Sudamérica
Fuente: telam
A pesar de sanciones, acuerdos regionales y vigilancia naval, buques chinos continúan acechando cerca de las zonas económicas exclusivas de Ecuador, Perú y Argentina
>Una red extensa, sofisticada y parcialmente opaca sostiene las operaciones de pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR) en las costas de Sudamérica, especialmente por parte de la flota pesquera china. Esta red, compuesta por actores tanto en altamar como en tierra, permite que miles de embarcaciones se mantengan activas más allá del alcance de las autoridades nacionales y regionales, evadiendo controles, debilitando la soberanía de los Estados ribereños y depredando los recursos marinos del Pacífico y del Atlántico Sur.
Aunque técnicamente esas actividades no constituyen un delito, se enmarcan en las categorías de pesca no reglamentada y no declarada, lo que implica que no se conoce con certeza qué especies y en qué volúmenes se capturan. La ausencia de regulación y transparencia genera impactos ambientales y económicos: dificulta el diseño de cuotas de pesca sostenibles y desplaza a pescadores artesanales que dependen de los mismos recursos, como el calamar gigante o pota.
Un estudio reciente de C4ADS revela que el 69% de los barcos calamareros que operaron entre 2021 y 2024 frente a Sudamérica están vinculados a flotas con antecedentes de actividades ilícitas o violaciones a derechos humanos. Para mantener estas operaciones activas durante meses —o incluso años— sin tocar puerto, se moviliza un entramado de buques de apoyo, empresas logísticas y compañías financieras, tanto en Asia como en América Latina.Entre los actores offshore que permiten que la flota calamarera china permanezca operativa durante largos periodos en altamar destacan tres tipos clave de embarcaciones. Los reefers o buques frigoríficos se encargan de transferir carga pesquera, suministros y tripulación sin necesidad de que los pesqueros regresen a puerto. El 89% de estas operaciones se realiza con barcos controlados por empresas chinas, aunque naveguen bajo banderas de conveniencia como Liberia, Panamá o Vanuatu. Solo 15 reefers concentraron el 72% de las transacciones analizadas y transportaron el 70% de la carga vinculada a buques sospechosos.En tierra, los port agents o agentes portuarios desempeñan un rol clave al gestionar permisos, documentación y logística para estos buques. En Perú, la empresa Agental Perú ha facilitado el ingreso de barcos de interés sin que se registren adecuadamente sus antecedentes. En Uruguay, el puerto de Montevideo ha sido identificado como uno de los más utilizados por la flota INDNR por la falta de controles sistemáticos, especialmente entre 2021 y 2023.
Un ejemplo paradigmático es el del buque Zhen Fa 7, sancionado por Estados Unidos por utilizar trabajo forzado. Este barco operó hasta junio de 2025 frente al mar argentino, usando Montevideo como base logística. Fue detectado previamente en la zona económica exclusiva de Argentina junto con una flota de más de 150 pesqueros chinos. Además, ya en 2021 había desembarcado en ese mismo puerto el cuerpo de un marinero indonesio que murió poco después, en un caso que expuso las condiciones de esclavitud a bordo.En Ecuador, el caso del Fu Yuan Yu Leng 999, detenido en 2017 dentro de la Reserva Marina de Galápagos con más de 500 toneladas de pesca, incluidos tiburones protegidos, sigue siendo uno de los antecedentes más claros de la agresividad con la que opera esta red. Aunque el barco era un reefer —no pescaba directamente— fue condenado por almacenar especies protegidas. Casos similares podrían repetirse, según las alertas de los pescadores ecuatorianos, si no se fortalecen los sistemas de vigilancia y cooperación regional.
El andamiaje que permite a la flota pesquera china operar sin interrupciones sigue creciendo. No se trata únicamente de barcos en el mar: es una red multinivel que articula intereses empresariales, vacíos regulatorios, banderas de conveniencia, agentes portuarios permisivos y aseguradoras que cubren embarcaciones con historial de violaciones.Fuente: telam
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Aries
ARIES (del 21 de marzo al 20 de abril)
Jornada tensa a nivel laboral. Caerás en cuenta de que todo no ha salido como lo tenias planeado. Concéntrate en arreglarlo. No temas mostrar tu sentimentalismo frente a tu pareja. Con ella no hay lugar para falsas apariencias, confía en su amor. Deberás aprender a socializar de mejor manera con tus pares laborales si pretendes desempeñarte con soltura.Sugerencia: Cuando experimentes la presión de la contrariedad en tu vida válete de los afectos que has creado para derrotarla. No huyas de ella, enfréntala.
