>Los fabricantes europeos de automóviles siguen en problemas. Más allá del avance de las marcas chinas con una oferta muy agresiva de productos de todas las tecnologías, pero especialmente de autos eléctricos, han entrado en la cuenta regresiva de diez años para llegar a la fecha en la que se prohibirá la venta de vehículos con motores de combustión interna y las cuentas no parecen cerrar.

Según Källenius, “existe el riesgo de que la prohibición de facto de los motores de combustión provoque un efecto La Habana. Los consumidores que aún no están preparados para la movilidad eléctrica podrían verse obligados a conservar durante más tiempo coches más antiguos y contaminantes, al igual que los conductores cubanos, que llevan mucho tiempo sin poder acceder a vehículos nuevos”.

El ejecutivo recordó que el Pacto Verde Europeo fijó como meta que el continente alcance la neutralidad climática hacia 2050, un objetivo calificado en su momento como “el equivalente al aterrizaje en la Luna”, pero que ahora enfrenta desafíos prácticos que amenazan su propia viabilidad. Källenius subrayó que la industria ha invertido más de 250.000 millones de euros en electrificación y ha lanzado cientos de modelos eléctricos.

Källenius alertó sobre las consecuencias de contar con vehículos cada vez más antiguos: mayor contaminación, más emisiones y motores homologados bajo normativas menos estrictas respecto al presente. El envejecimiento del parque automotor repercute además en la variable del empleo, ya que la falta de venta de autos nuevos impacta en la actividad de las fábricas europeas. El presidente de la ACEA estimó que “más del 40% de los proveedores europeos de componentes y tecnología para automóviles podrían dejar de ser rentables en 2025”, agravando la crisis del sector.