25/02/2026
La historia detrás de los choferes de apps de viajes: entre la búsqueda de un ingreso principal y un extra
Fuente: telam
En Infobae a la Tarde, dos conductores de aplicaciones compartieron sus recorridos y estrategias para sostenerse económicamente en un escenario laboral incierto. Entre jornadas maratónicas y la ilusión de sumar un ingreso extra, sus historias reflejan la tensión entre vivir del volante o apenas reforzar el sueldo mensual
>Las historias de quienes eligen o necesitan subirse a un auto y abrir la app para salir a la calle se multiplican en el país. En En diálogo con el equipo de Infobae a la Tarde, integrado por Manu Jove, Paula Guardia Bourdin, Marcos Shaw y Maia Jastreblansky, Iacobelli explicó que la rentabilidad del trabajo en apps depende de una ecuación cada vez más exigente. “Para ser rentable tenés que laburar 8, 10, 12 horas. Yo tengo otros ingresos, entonces no estoy a full detrás del volante, pero conozco mucha gente que labura de esto únicamente”, detalló.
La experiencia de Florencia Gutiérrez sumó otra perspectiva: “Si uno no cuida el auto todas las semanas es difícil llegar a fin de mes solo con esto. Hay gente que hace cinco palos por mes, pero sale 12, 14 horas por día. Y ¿qué redituable es de tu vida trabajar 14 horas arriba de un auto si esos cinco millones no los podés disfrutar?”Iacobelli, que además de conductor es creador de contenido en redes sociales, remarcó que el precio base de los viajes “subió muy poquito, pero lo que desapareció para nosotros es la dinámica, que es lo que nos sube el precio para ganar más plata”. Definió la dinámica como “ese momento de mucha demanda que antes duraba cuatro o cinco horas y ahora dura media hora, 40 minutos con toda la furia”.Para sostener el ingreso, recomendó una lógica de pluriempleo: “No, no, no, conservá tu laburo y hacé las aplicaciones como algo extra. Es la mejor receta. Tenés obra social, jubilación, aporte y encima un extra”.Florencia Gutiérrez se incorporó al mundo de las apps en 2021, tras atravesar una crisis personal y laboral. “Fallece mi viejo, estaba sin trabajo y dije: ‘Voy a probar con Uber’. Siempre lo hice junto a otro laburo hasta que el año pasado renuncié a la administración y me dediqué a mi arte y a Uber. Ahora volví a sumar otro empleo”, contó.
La flexibilidad del sistema fue clave: “Las chicas lo eligen porque es flexible. Vos podés trabajar a la mañana, a la tarde no y a la noche sí, o al revés”. La organización colectiva surgió como respuesta a la soledad y la inseguridad. “El primer grupo tiene 138 chicas y el otro está llegando a las 100. Lo primero que se debate es la demanda baja, los viajes regalados, la inseguridad y el acompañamiento, porque este es un laburo muy solitario”, describió Gutiérrez sobre los grupos de WhatsApp que gestiona.Ante la consulta sobre la percepción de los pasajeros, resaltó: “Las mujeres que se suben a un coche donde hay una mujer se sienten aliviadas y tranquilas. No hay una que no me diga: ‘¡Uy, qué bueno! Una chofera mujer’”.Ambos testimonios coinciden en que la app funciona mejor como complemento que como única fuente de ingresos. “Para mí es la mejor receta”, reiteró Don Uberto. Y Gutiérrez reforzó el diagnóstico al narrar la realidad de las mujeres que se suman: “Hay muchas chicas que se quedan sin laburo, que son grandes. No tienen los horarios disponibles para trabajar tantas horas y lo que tiene este laburo es que es flexible”.
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• De 9 a 12: Infobae a las Nueve: Gonzalo Sánchez, Tatiana Schapiro, Ramón Indart y Cecilia Boufflet
• De 15 a 18: Infobae a la Tarde: Manu Jove, Maia Jastreblansky y Paula Guardia Bourdin; rotan en la semana Marcos Shaw, Lara López Calvo y Tomás Trapé
Fuente: telam
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