>La confirmación de un importante retraso en el desarrollo del coche de Fórmula 1 de Aston Martin para la temporada 2026 pone al equipo en una posición compleja frente al avance de sus rivales directos. Según informó el director técnico, Adrian Newey, la decisión de esperar a que el nuevo túnel de viento estuviera plenamente operativo llevó a un calendario de trabajo comprimido y a completar el monoplaza en circunstancias límite, lo que ya se reflejó en pruebas recientes y podría impactar significativamente en la evolución técnica de la escudería a lo largo del campeonato que se pondrá en marcha el próximo 8 de marzo con el Gran Premio de Australia.

Las complicaciones derivadas de este retraso se evidenciaron cuando Aston Martin solo pudo completar un día completo de pruebas durante los cinco días de test en el circuito catalán. El equipo tuvo que trasladar el vehículo desde su fábrica hasta el circuito, utilizando los aeropuertos de Birmingham y Girona para maximizar el tiempo en pista. De acuerdo con el testimonio de Newey, el inesperado cuello de botella en el desarrollo técnico se gestó “12 meses atrás en las instalaciones del equipo en Silverstone”.

En las tandas iniciales, se vio al AMR26 de Fernando Alonso rodar con el característico acabado en carbono y una velocidad límite, mientras Stroll detuvo el cronómetro en vueltas del minuto y 40 segundos, mientras que el español alcanzó más tarde una mejor marca de 1:20.795, tras iniciar con registros superiores a 1:25. Ya en fases avanzadas, imágenes de Soy Motor mostraron el regreso de las luces rojas tradicionales en el monoplaza.