>Aunque el mundo del automóvil mira a China como la usina de nuevos modelos que llegan como una inundación a todos los mercados posibles, en 2026 regresará al mercado mundial un modelo europeo que se hizo famoso en los años ´90, y que encontró en la movilidad eléctrica una segunda oportunidad: el Renault Twingo E-Tech.

“Los fabricantes chinos tienen la capacidad de desarrollar autos eléctricos muy rápidamente con un alto contenido de tecnología. Es así que, por ejemplo, en el Renault Twingo usaremos ingeniería y componentes chinos. Nosotros concebimos y diseñamos conceptualmente el auto en Europa, pero lo desarrollamos en China para aprender y tomar ventaja de eso, y transformar nuestra compañía en una nueva generación de compañías”, comentó Bruno Vanel, vicepresidente global de Renault a Infobae durante el Paris Motor Show 2024 en el que se mostró el primer Twingo concept.

Sus nuevas dimensiones son 3,75 metros de largo, 1,72 metros de ancho y 1,49 metros de alto, con una distancia entre ejes alcanza los 2,49 metros y una capacidad de carga interior que alcanza los 966 litros con los asientos posteriores rebatidos.

Con ese precio, el Renault Twingo E-Tech podría calificar para entrar al cupo de 50.000 unidades anuales que el Gobierno argentino habilitó para poder importar autos híbridos y eléctricos sin pagar el arancel extrazona del 35%, ya que deben tener un precio FOB (Libre en puerto de salida) de hasta USD 16.000. El cupo fue establecido en 2025 y se extenderá hasta 2029 inclusive.

El vehículo se fabricará en la planta de Novo Mesto, Eslovenia, y para Renault, su condición de auto europeo, el precio competitivo y la cadena de valor que es mayoritariamente continental, son argumentos diferenciales en un contexto donde los modelos importados desde China ganan terreno constantemente. La propuesta de Renault con el Twingo E-Tech es responder a la demanda de autos más accesibles, con respaldo en garantía, servicio y valor de reventa.

Esa transformación histórica para Renault tuvo una primera etapa conocida como Resurrection, orientada a mejorar la rentabilidad y simplificar procesos; una segunda llamada Renovation, protagonizada por el lanzamiento de una nueva generación de modelos electrificados; y terminó con Revolution, que busca transformar al grupo en un referente de la movilidad eléctrica, el software y la economía circular.