“Debido a mi gran pasión por los automóviles, soy una persona anticuada en lo que respecta a la digitalización, los vehículos eléctricos y los automóviles conectados. No puedo ir más allá de ser un hombre de autos, y esa es mi limitación”, dijo Toyoda el día de su despedida como CEO global de Toyota. “El nuevo equipo puede hacer lo que yo no puedo hacer. Ahora necesito dar un paso atrás para permitir que los jóvenes entren en el nuevo capítulo de cómo debería ser el futuro de la movilidad”, concluyó.

“Si se quiere vender vehículos que todavía son muy costosos de fabricar y la gente no los puede comprar, entonces se sigue usando vehículos viejos con motores de mucha antigüedad en su tecnología, lo que sucede es que terminan generando más contaminación. Esa política claramente no fue pragmática. Fue una teoría que no se correspondía con la realidad”, analizó Gustavo Salinas, presidente de Toyota Argentina ante la consulta de Infobae sobre lo que la marca japonesa advirtió tres años atrás.

Salinas lo explicó a Infobae al decir que “una de las cosas que veía Toyoda es que es más práctico y eficiente desarrollar muchas baterías que ayuden a que muchos autos contaminen menos y no pocas baterías con pocos autos eléctricos que poca gente puede comprar, que en la suma y resta de uno y otro no terminan contribuyendo tanto a la reducción de emisiones como los vehículos híbridos”.