>El mercado automotor argentino termina un año positivo a nivel de volumen de ventas, en el que se estima que la recuperación estará cerca del 50% respecto a 2024. Si bien el 60% de los autos 0 km que se venden son importados, la mayoría de Brasil, las automotrices nacionales están apostando a una renovación de modelos para los próximos dos años.

Sin embargo, llegar a 2027 plantea desafíos muy grandes para todas las marcas, ante un escenario mundial y regional en pleno proceso de cambio que ya afecta las operaciones industriales nacionales en la parte final de este año.

“Yo creo que es un motivo de preocupación. Noviembre fue el primer mes del año de caer en relación al 2024”, dijo este miércoles Marcellus Puig, presidente y CEO de Volkswagen Group Argentina en un almuerzo con la prensa especializada que sirvió como balance del año y proyecciones para 2026.

Sin embargo, ese crecimiento anual de ventas no está alineado con el de producción y exportaciones, principalmente por dos variables sobre las que el sector industrial no tiene modo de intervenir más allá de la gestión política: menor competitividad por la carga fiscal y menor demanda del exterior por tener nuevos competidores en los países que compran autos argentinos.

Puig mencionó el impuesto provincial de Ingresos Brutos y las tasas municipales como los que originan el 70% de esos 12 puntos que se aplican sobre los autos argentinos que se exportan. “Pero eso es algo que cada marca tiene que discutir con su provincia y su municipio. Estamos en charlas con todos, pero no hay avances por ahora. Creo que es algo que se va a ir dando en etapas”, confirmó.