27/07/2025
Granos en tránsito: cómo se mueve la producción y agrícola y qué volvió a reclamar el campo argentino
Fuente: telam
El titular de la Sociedad Rural contrapuso el aporte por retenciones con una red de infraestructura y logística que limita el crecimiento y apuntó en particular al mantenimiento de la Hidrovía
>Durante el acto de apertura de la 137° edición de la Exposición La Rural, el presidente de la Sociedad Rural Argentina (SRA), Nicolás Pino, reclamó al Estado “crear o sacar del abandono obras comunes de infraestructura y logística que permitan a los habitantes del campo una vida digna y una comunicación y capacidad de transporte adecuados a su esfuerzo productivo”.
Como caso particular, mencionó la necesidad de mantenimiento de la Hidrovía, por donde pasa la mayor parte de la producción del agro argentino. Ese mantenimiento, dijo, debe ser licitado por el Estado nacional “lo antes posible”, a los efectos de reducir los costos de transporte en todo concepto. “Esa demora daña en este momento en forma absurda la competitividad de los productos argentinos”, subrayó.
En el primer semestre de este año, el volumen estimado arribado a las plantas y terminales portuarias de la región se ubicó en 36,8 millones de toneladas (Mt), apenas por encima del volumen del primer semestre de 2024 y en línea con el promedio del período 2016-2024. Es decir, dice un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario, que en contraste con el volumen récord de ventas de granos el movimiento físico de los granos no exhibió el mismo dinamismo.
Según el estudio de la BCR, entre enero y junio ingresaron al Gran Rosario casi un millón de camiones con granos, lo que representa una suba del 8% respecto al mismo período de 2024. En términos históricos, el volumen también se ubica un 3% por encima del promedio de los primeros semestres de los últimos cinco años.En cuanto a la composición de la carga, la soja explicó el 45% de los ingresos de camiones al Gran Rosario durante el primer semestre del año, seguida por el maíz con un 40%. El girasol y el sorgo representaron un 2% de las cargas cada uno, pero se destaca el caso del girasol, que marcó su mayor volumen de ingresos para un semestre. El trigo, por su parte, aportó el 10%, con un ingreso de camiones superiores a los años 2023 y 2024. Sin embargo, al realizar una comparación histórica más amplia, se observa que el volumen de camiones con trigo fue el tercero más bajo de al menos los últimos 15 años.En lo que respecta al transporte ferroviario de granos, durante el primer semestre de 2025, se estima que los trenes transportaron más de 3,4 millones de toneladas de granos hacia los puertos e industrias del país, una cifra que, si bien implica una caída del 8% respecto al mismo período de 2024, se encuentra en línea con los niveles registrados en los últimos años.La BCR también detalló el movimiento del transporte fluvial. El volumen estimado que ha ingresado al Gran Rosario por barcazas durante el primer semestre de 2025 —3,79 millones de toneladas distribuidas en más de 2.500 embarcaciones— se ubicó por debajo del récord alcanzado en 2023 pero por encima de los niveles de los años 2019 a 2022. “En particular, el flujo de este año representa una caída interanual del 6% en cantidad de barcazas y del 6% en volumen transportado, aunque se mantiene dentro del rango alto de la serie histórica reciente”, indicaron.Durante el primer semestre de 2025, los embarques totales desde puertos argentinos alcanzaron 35,8 millones de toneladas, reflejando una leve mejora frente a 2024 (4%).En detalle los embarques de granos ascendieron a 18,2 Mt, los subproductos totalizaron 14,25 Mt. En el caso de los aceites, se superaron las 3,37 Mt, lo que representa el segundo volumen más alto embarcado en al menos los últimos 8 años, por detrás del año 2021.Según declaró Pino, una mejora en la infraestructura general, y particularmente la fluvial, permitiría un crecimiento exponencial de la producción y comercialización de granos.
Lo de la Hidrovía Paraná-Paraguay es una historia larga y conflictiva. Un estudio de la Fundación Nuevas Generaciones precisa que con más de 3.400 kilómetros (1.600 de ellos en la Argentina) es el principal canal de comercio exterior sudamericano e involucra el comercio exterior de Argentina, Brasil, Uruguay e incluso, a través del río Paraguay, de Paraguay y Bolivia, dos países sin litoral marítimo. Entre 1995 y 2021, precisa, el transporte por la Hidrovía aumentó de 20 a 125 millones de toneladas anuales.En 2021, al cabo del vencimiento de la concesión original, el gobierno de Alberto Fernández dejó en manos de la Administración General de Puertos (AGP) la gestión de esta vía y creó un esquema disfuncional: un ente integrado por 7 provincias (Buenos Aires, Chaco, Corrientes, Entre Ríos, Formosa, Misiones y Santa Fe), con injerencia de 8 ministerios (Transporte, Interior, Desarrollo Productivo, Cancillería, Agricultura, Ambiente, Seguridad y Obras Públicas) y mecanismos de consulta a decenas de universidades y centros de investigación.Ya en el gobierno de Milei, en marzo de 2024 el entonces jefe de Gabinete, Nicolás Posse, dijo que el objetivo oficial era “volver a licitar el servicio, tener una concesión de largo plazo”. El proceso se estiró y recién a fin de ese año el sucesor de Posse, Guillermo Francos, dijo que “antes de fin de año” habría una Pero luego de llamarla, en febrero de febrero de 2025 el Gobierno dio de baja la licitación y Finalmente, el primer día este mes el gobierno
Fuente: telam
Compartir
Notas Relacionadas
Comentarios
Aun no hay comentarios, sé el primero en escribir uno!
Tauro
TAURO (del 21 de abril al 21 de mayo)
Día de alegrías en lo laboral. Vivirás momentos de intensa satisfacción durante la jornada de hoy. Disfrútalos al máximo. Encontrarás casi sin buscar aquella persona que te alegrará el resto de tu vida. Dale la bienvenida al amor a tu vida. Busca mantenerte siempre en franco ascenso en el desempeño de tus actividades. El éxito se construye día a día.Sugerencia: No cejes en tu ritmo de trabajo alcanzado. Recuerda que vencer la inercia de la inactividad es más difícil que continuar el movimiento ya iniciado.
