13/06/2025
“Repuestos caros son repuestos que se roban”: el video que usó Sturzenegger para defender la importación de autos
Fuente: telam
El ministro de Desregulación difundió una grabación que muestra el robo del techo panorámico de un vehículo. La nueva medida elimina trabas para traer autopartes desde el exterior en forma particular
>El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, compartió en sus redes sociales un video que muestra a un hombre trepando a un automóvil estacionado en plena vía pública para robar el vidrio panorámico del techo. Vestido como repartidor y con una mochila, el ladrón aparece en la escena acercándose al vehículo, subiendo al techo con movimientos rápidos y retirando una de las piezas en cuestión de segundos.
El contenido fue difundido a través de X (antes Twitter). “Hoy le toca a la importación de autopartes”, expresó Sturzenegger, y explicó que la medida se tomó por cinco motivos: “Por un tema de seguridad vial (repuesto caro es repuesto que no se cambia prolongando su uso más allá de su vida útil), por un tema de seguridad personal, por un tema de seguros, por un tema de competitividad y por un tema de comodidad”.
La publicación del video acompañó el anuncio de la entrada en vigencia de la Resolución 222/25, firmada por el secretario de Industria y Comercio, Emilio Marzoratti, que elimina la exigencia del Certificado de Habilitación de Autopartes de Seguridad (CHAS). Según Sturzenegger, ese trámite previo “hacía virtualmente prohibitiva la importación” de piezas por parte de particulares.“El CHAS exigía un ensayo carísimo, curiosamente no de todas las piezas de seguridad, sino solo de aquellas que tenían fabricación local”, argumentó el ministro. Con la nueva normativa, “la aduana no podrá frenar la importación de autopartes, aunque se deberá completar una declaración jurada donde conste que la pieza cumple con los requisitos mínimos de seguridad exigidos por el Decreto 196/2025 del presidente Javier Milei”.El video no fue el único argumento visual o simbólico utilizado por Sturzenegger en las últimas semanas para acompañar anuncios. Anoche, durante Sturzenegger eligió ahora el registro de una cámara de seguridad y una escena de robo callejero para vincular precios, normativa y criminalidad. En su publicación, subrayó que altos valores de los repuestos generan problemas que exceden lo económico: “Repuestos caros llevan el seguro a las nubes. Repuestos más caros encarecen los costos de producción”.
Hace algunas semanas, desde una terminal automotriz explicaron a “El margen de ganancia pura que queda a la marca es entre el 6% y el 7% para los fabricantes, y probablemente sea algo más del 10% para un importador oficial”, agragaron.En el caso de los autos importados de extra zona, que son los que una persona podría intentar traer de manera particular evitando el concesionario, el detalle de costos inicia tomando la base del precio FOB, el precio del vehículo puesto en el puerto de embarque en el país de origen.Así, un auto con un precio de USD 15.000 FOB termina costando cerca de unos USD 45.000, y si ese auto es parte del cupo que el Gobierno habilitó sin arancel de importación, el valor bajaría a unos USD 36.000.
Pero si este mismo trámite lo quisiera hacer un particular, algunos costos se reducen, como el margen de ganancia de la marca y el del concesionario, pero otros se encarecen, como el precio al que lo compra en el país de origen. Sucede que las fábricas no venden los autos a los particulares, y se deben comprar en un concesionario, con lo cual se paga un precio mayor que incluye la ganancia del fabricante y la de la agencia en la que se compra la unidad.
Fuente: telam
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