20/02/2026
Uso desigual del casco y falta de controles: casi la mitad de las víctimas fatales en siniestros viales son motociclistas
Fuente: telam
En Infobae, el columnista Emmanuel Ferrario advirtió que el 46% de las muertes por siniestros viales en la Argentina corresponde a motociclistas, en un contexto de fuerte crecimiento del parque de motos, uso desigual del casco y alta incidencia entre jóvenes de 15 a 30 años
>“El 46% de las muertes por siniestros viales en la Argentina corresponde a Ferrario enfatizó la magnitud del fenómeno en el análisis con el equipo del programa: “Es un número muy grande”. Aclaró además: “El perfil etario más golpeado es de jóvenes”. Subrayó la importancia de comprender el fenómeno a partir de los datos oficiales.
En detalle el columnista relató que: “Eran tres millones, más o menos, en 2009, y hoy está arriba de ocho millones las motos en la Argentina”, precisó Ferrario. Explicó que la expansión se vincula a la practicidad y el costo: “Hay razones para justificar el incremento de la moto y el uso de la moto. Es mucho más barata, te movés más rápido, incluso económicamente es más viable”.La influencia de los controles y campañas se refleja en casos puntuales. “Junín hizo una buena campaña, que igualmente sigue abajo, pero pasó de 44% a 66% de uso del casco, con mucho control, conciencia y retener la moto”, explicó Ferrario. El problema, señaló, se intensifica en el norte argentino: “En el NOA y en el NEA, los porcentajes son mucho más altos en moto. 71%“.
En diálogo con Infobae a las Nueve, el columnista expuso que el patentamiento de motos creció un 34% respecto a 2024. Sin embargo, solo el 1% corresponde a modelos eléctricos. Al analizar el impacto ambiental, comparó la huella de las motos con la del transporte público: “Si te comparo a vos contra un colectivo, pero yo comparo cuarenta motos, que son las cuarenta personas que van arriba de un colectivo, contra el colectivo. Contaminan más que un colectivo”.
El intercambio recogió experiencias internacionales sobre políticas públicas para motociclistas. Ferrario analizó: “Brasil está probando algo en San Pablo, que se llama la Faixa Azul, un carril exclusivo para que se puedan filtrar las motos. Está teniendo buen resultado, le bajó 47% la muerte en esas avenidas”. Sumaría el caso de Barcelona, donde se incorporaron zonas exclusivas para motos y nodos logísticos para la última milla.
Ferrario concluyó que abordar la problemática requiere acciones conjuntas. “Crecer en infraestructura, campaña, control y educación vial es fundamental”. Para la columnista, la fórmula está en “esta tarea de la infraestructura, multa, conciencia, educación”.
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Fuente: telam
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