Jorge Macri, jefe de Gobierno porteño, definió la obra como una de las más desafiantes para la preservación patrimonial en Buenos Aires. Según remarcó, “cada pétalo tiene un diseño único, lo que sumó dificultad a todo el proceso”. Las piezas ensambladas exceden las tres toneladas cada una y, por su trabajo de restauración y traslado, fue necesario aplicar técnicas y criterios derivados de la industria aeronáutica.

El proceso técnico ocupó casi dos años. Desde el comienzo, las tareas se centraron en el desmontaje y análisis de las partes dañadas. Los dos pétalos que habían resultado afectados por el temporal salieron de Buenos Aires en enero y, ya en Baradero, se desmontaron sus recubrimientos de aluminio. Se extrajeron partes internas deterioradas, incluidas algunas sumadas en reparaciones anteriores, y la superficie metálica recibió limpieza y arenado para eliminar restos de corrosión y marcas provocadas por el clima.

La reconstrucción implicó la fabricación de nuevas piezas y el reacondicionamiento de originales, ensambladas con largueros, costillas y refuerzos, además de bulones de alta resistencia equivalentes a los que se utilizan en aeronaves. Una vez completada la estructura, las chapas de recubrimiento fueron reinstaladas y se revisaron las articulaciones que unen los pétalos al tallo, para asegurar un movimiento adecuado y la resistencia al viento.

Diseñada y donada en 2002 por el arquitecto argentino Eduardo Catalano, la Floralis Genérica reúne seis pétalos de acero y aluminio con un peso total de 18 toneladas y una altura superior a los 20 metros. Su rasgo distintivo es la capacidad de abrirse y cerrarse mediante un sistema hidráulico, automatizado por células fotoeléctricas, que regula el movimiento en función de la luz diurna.